日系车2014年在华销量盘点:集体增长 全失目标

盖世汽车网Martin Shi2015-01-09 11:45
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[腾讯汽车昆明站 车市交通]根据盖世汽车网整理数据,截至本文发稿时,已有丰田日产等五家主流日系车企公布了2014年在华销量。这五家公司均实现全年销量同比增长,但没有一家能够完成既定的销量目标。

五家日本车企中,按照销量顺序高低依次是日产122.2万辆,丰田103.2万辆,本田78.8万辆,铃木26.8万辆,马自达21.1万辆。增速最高的是铃木14.2%,马自达的13.0%和丰田的12.5%排在其后,本田只有4.1%,而日产甚至为0.5%。这意味着2014年日系车在华总销量交出了上行的答卷。

虽然集体取得了增长,但从销售目标角度考量,日系车企的答卷却并不算合格,没有一家公司能够实现销量目标。甚至本田和日产均下调了目标之后,依然同目标仅差一线。完成率自高的车企是修改目标后的本田,达到98.5%,而旧目标下为87.6%。马自达的95.9%处于较高的水平,并且未经修改。

具体情况请看以下盘点。

日产2014年在华销量微增0.5%

根据日产汽车发布的数据,2014年该公司在华销量122万辆,同比微增0.5%。因日产小型车和紧凑车需求不振,下半年所有月份均出现同比滑坡现象。

2014年12月份,日产在中国市场销售了121,900辆汽车,同比下滑9.1%,而2013年12月销量为134,200辆。日产将在本月底公布精确到个位的销量数字,以及相关的产量、出口量等数据。通常日产在月初发布的上月销量数字精确到百位,而月末发布的上月销量数字精确到个位。

这也是自从2014年7月开始,日产在华销量连续6个月同比下行。日产将原因归结于骐达、阳光等小型车、紧凑车在华销量走软。

需要指出的是,2013年4月开始,日产更改了在华销量的统计方法,东风柳汽的MPV不再列入日产销量名下,因此经常出现2013年同期月份销量高于2014年,但增幅却是正数的情况。

上半年日产取得连月增长,同新车关联较大,尤其是新奇骏。该车是日产首款基于通用模块化平台系列CMF(Common Modular Family)打造的车型,2014年3月引入中国市场,之后月度销量稳定保持在万辆水平。

2014年全年,日产累计在中国销售了1,221,600辆汽车,对比2013年的1,266,200辆,同比增长0.5%,远低于2013年的17.2%增幅。日产最初为2014年在华销量设立了140万辆目标,后下调至127万辆,实际完成率为87.3%和96.2%。

丰田2014年在华销量未如期

根据丰田汽车公布的数据,其2014年在华销量达103万辆,同比增长12.5%,首次超过百万辆大关。但该数字距离110万辆目标有一定差距。丰田高管表示,2015年在中国新车较少,增速将放缓。

1月6日,丰田汽车发布数据称,2014年12月在中国市场零售销量为125,000辆,2013年12月为108,400辆,同比增幅达到15.3%。较之同比小幅增长2.7%的2014年11月,12月份丰田在华销量增幅明显提升,回归了两位数“赛道”。

2014年全年,丰田在中国市场总销量为1,032,400辆,在2013年917,500辆销量基础上,实现同比增幅12.5%。这意味着丰田迄今为止首次实现在华年销量突破百万辆大关。“百万辆”梦想从2010年构思,然而却频遭意外。日本大地震影响丰田产出、中日关系紧张引发日系车在华遇冷等意外轮番上演,致使丰田连年同百万辆目标失之交臂。

不过在跨过大关的同时,如果按照丰田原先设定的110万辆目标衡量,则这份答卷并未“合格”。较之2013年销量,110万辆的目标值将同比增长近20%。而最终103.24万辆距离目标差距近7万辆,同比增幅低了7.5个百分点。完成率为93.9%。

尽管在去年第三、四季度,丰田汽车中国发言人孝德横井(Takanori Yokoi)一再宣称将坚持达成全年在华销量目标,不过盖世汽车网当时已经预见到难度颇大。盖世汽车研究院从2014年8月份即开始分析丰田完成全年目标的难度,通过完成率和剩余月份所需达到销量指标进行估算,认为虽然丰田持续在华高速增长,但增幅往往源于较低的对比基数和新车冲量,要达成110万辆销量目标仍是巨大挑战。

自第三季度起,丰田合资公司在压力面前开始调整目标,一汽丰田9月份宣布将销量目标从年初的66万辆下调至62万辆,而广汽丰田(微博)也在11月将年初制定的40万辆销量目标下调至38万辆。

本田12月在华销量大涨40% 全年增4%

根据本田汽车最新数据,2014年12月,本田在华国产车批发销量为142,15辆,对比2013年12月的101,465辆,同比大幅增长40.1%。

2014年全年,本田在华国产车批发销量为788,276辆,在2013年756,882辆基础上,同比提高4.1%。广汽本田去年销量从435,480辆同比提高10.2%至480,060辆;东风本田去年从321,402辆同比下滑4.1%至308,216辆。

上个月,雅阁等大部分本田车型国内销量增长迅猛。其中雅阁同比大涨31.5%至29,184辆。但雅阁全年销量仍同比下滑9.2%至108,489辆。

铃木2014年在华销量增长14% 启悦维特拉拟今年发力

根据铃木汽车数据,2014年其在华销量达到26.8万辆,同比增长14%。新款锋驭SX4-S cross SUV在增长中扮演了重要角色,2015年铃木拟在华再通过启悦等新车促进增长。

根据日媒前不久发布的铃木汽车在中国市场的销量数据,该车企2014年12月在华销量30,710辆(含进口车),同比增长19.9%,连续第10个月销量超过去年同期。2013年12月,铃木在华销量为25,613辆。

2014年全年,铃木在华销量为267,762辆,2013年则为234,468辆,去年同比增长14.2%。铃木株式会社副社长铃木俊宏在2013年曾给出2014年在华销量30万辆的目标,这意味着目标完成率为89.3%。

日本媒体指出,2013年12月在华发布的SX4 S Cross锋驭SUV依然需求旺盛,推动销量攀升。小型车派喜(源自于Wagon R)也同样走热。1至11月,铃木在华累计销量238,184辆,去年同期209,815辆,同比增长13.5%,已经超过2013年全年。

去年,铃木在中国处于挣扎境地,其主要产品为小型轿车,未参与SUV火热细分市场。2013年中国整体车市增长14%,铃木却下跌8.6%。在锋驭上市之后,铃木在华销量逆转回增。

接下来,铃木还将在中国市场推出更多新车,并且在规格上有所上探,达到紧凑级水平。

去年12月24日,铃木推出其首款中级轿车(编者注:按照中国细分市场划分为紧凑型车)启悦(アリビオ)。

2015年,铃木还将在华发布一款全新中级SUV(编者注:按照中国细分市场划分为紧凑型SUV),后者欧洲名称为维特拉(ビターラ)。这两款新车有望接替锋驭进一步推动铃木在华销量攀升。

马自达2014年在华销量增长13% 12月下跌8%

马自达日前发布数据称,2014年在华零售销量同比增长13%,达到21.1万辆;12月同比下跌7.8%。去年未能完成22万辆销量目标。

根据马自达(中国)企业管理有限公司数据,2014年12月份马自达总计在中国市场销售了21,802辆汽车,对比2013年12月份的23,654辆,同比下跌7.8%。这意味着从2014年11月下跌2%开始,马自达在华销量出现连月滑落。

马自达在华两大合资子公司中,一汽马自达(微博)12月份销量为9,639辆,对比2013年12月的13,341辆,同比大幅下降27.7%。上个月长安马自达(微博) 销量为12,163辆,较之2013年12月的10,313辆,同比攀升17.9%。

2014年全年,一汽马自达共销售106,477辆汽车,而2013年全年销量121,272辆,2014年同比减少12.2%。2014年长安马自达累计销售104,536辆,同比增长59.6%,2013年销量65,499辆。

综合两家合资公司,马自达2014年在华国产车销量达到211,013辆,同比增长13.0%,2013年为186,690辆。

马自达原先计划2014年达成在华销售22万辆车的目标,较2013年高出17.8%;而到2016年将实现年销量40万辆。实际上2014年目标完成率为95.9%。

日系车2014年在华销量盘点:集体增长 全失目标

日系车2014年和12月在华销量数据

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