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路遇尴尬国产B级车 昆明经销商集体放弃治疗

腾讯汽车·昆明站2017-11-29 14:26

家里有辆桑塔纳,引得左邻右舍都来围观的场景,已经渐渐淹没在父辈们的记忆中,不远万里出国买马桶、买电饭煲也没什么值得炫耀的,现在的“国货”已经杀出了一条“血路”,尤其是在汽车行业更是蒸蒸日上。而就在这一片繁荣和美好之下,有一群“朋友”正在尴尬的生存着,他们有一个共同的名字——国产B级车。

B级车和B杯一样吗?

所谓A00级、A级、B级、C级、D级车都是些什么呢?首先分级和价钱没有关系,是和车的大小有关。其次,A\B\C\D级说的都是轿车,SUV、大货车、大客车都不在内。

由于德国大众是中国最早引进的汽车生产商之一,也由于大众汽车对中国汽车市场的启蒙和发展起到了积极的推动作用,所以国内市场习惯用德国人常用的A00,A0,A,B,C,D的分级方法来进行级别划分。字母越往后轴距越长、排量和重量越大,轿车的豪华程度也就越高提高。举个例子,smart就是A00级,奥迪A8就是D级,那么处在中间的B级轿车就属于中级轿车,也叫入门级豪华轿车,常见的帕萨特、雅阁就是这个级别。那自主品牌的B级车比较有代表性的就有传祺GA8、长安睿聘、海马M6、荣威950以及吉利博瑞等。

“我骄傲 但我也自甘堕落?”

国产自主品牌汽车在近几年驰骋于大街小巷,我们为“中国制造”骄傲,可光芒之下往往免不了一些尴尬的角落,国产B级车市场就是其中之一。相比近年来SUV的火热程度,国产B级车默默无闻到极致。首先,能数得出的代表车型就那么多。10月份的轿车销量排行榜中,他们的数据明显有些抱歉:

路遇尴尬国产B级车 昆明经销商集体放弃治疗

全国尚且如此,回到昆明市场结果可想而知。采访中,昆明各家相关经销商无一不是表现出见惯了大风大浪的平静:“这个车型并非我们的主力车型。”“3月份到现在只卖出了十多台,而且这个车型不是只是在昆明这样,它在全国的销售情况都不好。”……

众所周知,轿车代表着“高端”,甚至有“得B级车者得天下”的说法。大概就是因为如此,为了提升自己的品牌形象,生产轿车是必须的,但至于能卖出多少、有多少能被市场所接受,就是另外一件事。调查发现,不少国产自主品牌生产B级车都是“形象代言人”,实际操作上其实并不受到大多数消费者的认可。所以对于B级车的销量问题,大家才会态度十分坦然。

“我理智 但我也从未考虑!”

而从消费者来说,消费观念已经趋于理智,对“国产”的芥蒂已经没有那么深,性价比、质量、用途等才是考虑的关键。尽管这样,行走了多年的国产B级车依旧没有得到人心,究竟是何原因呢?

“整体质量及操控水平都差得远呢。”十分爱车的昆明市民涛先生这样说道,他是大众的忠实爱好者,两年前换车时,他反复斟酌了几个月,最终选择了新版的帕萨特,算是标准的B级车了。被问及为什么没考虑购买国产B级车时,他表示,“个人喜好来说,我钟情大众这个牌子,它进入中国比较早,技术、质量各方面都比较成熟,实际操控下来也觉得十分合适。综合来说的话,国产车起来的时间较晚,沉淀还不够,整体质量不如别人。另外,在价钱上,部分国产B级车价位接近,甚至超过了合资品牌,那么从性价比、品牌影响力、质量、售后等因素考虑,买国产肯定不划算,所以我从来没有考虑过。”涛先生的这些观点,也在其他几位受访的消费者处得到了认同。

其实,相信每一款车的出厂都不是为了止步在展台,飞驰于城市道路、目送着主人离开才是它们的梦想。国产B级车的尴尬境地,自然也不是自主品牌们之所想,“自甘堕落”更并非你情我愿。改变与进步是一直为之努力的事。相比多年前“国货”在人们眼中的印象,自主品牌汽车已经在近些年取得了巨大的成绩,未来,我们还有很长的路要走。

“现在的条件已经好了很多,国产B级车未来绝对有希望。”对于国产B级车的翻身,涛先生还是看好的,“自主品牌的汽车在细节做工方面要多加强,这些方面我们必须向别人学习。然后就是跟进售后,朝着这些方面努力,国产B级车的未来依然可期。”

正如从事汽车行业多年的专业人士所言,汽车有很多讲究,特别需要时间的打磨。相信拥有时间的雕琢,“尴尬”的国产B级车终有崛起的一天。

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